【沿著大運河看山東】英國阿美士德使團眼中的聊城運河

　　□胡夢飛

　　第一次鴉片戰爭爆發前，英國曾兩次派遣外交使節團來中國訪問，一次是1793年的馬戛爾尼使團，另一次就是1816年的阿美士德使團。嘉慶二十一年(1816年)，英國政府派阿美士德勛爵率使團再次來華。由于在覲見嘉慶皇帝的禮儀問題上，雙方產生了分歧，最終清政府取消了覲見，但準許使團沿大運河南下旅行至廣州。使團于1816年9月22日由臨清進入聊城境內，至9月26日，由張秋到達濟寧安山鎮，共在聊城境內停留了5天。

　　有關此次出使的經歷和見聞，現在可以看到的主要有作為使團成員的亨利·埃利斯和克拉克·阿裨爾二人所撰寫的旅行日志。亨利·埃利斯(Henry Ellis，1788-1855)，英國外交官，作為阿美士德的秘書以及使團副使出使中國，并在回國后將私人日志出版，成為向英國介紹中國的早期著作之一。該書后入選《國家清史編纂委員會編譯叢刊》，由北京商務印書館于2013年出版�？死�克·阿裨爾(Clarke abel，1780-1826)，英國外科醫生、博物學家，為使團的首席醫官。他詳細記錄了歷時兩年的出使行程，最終形成了《中國旅行記》一書。該書入選《世界著名游記叢書》第3輯，由中國旅游出版社于2017年出版。

　　這些有關聊城運河城鎮、名勝古跡和風土民情的記載，對于我們了解和研究清代聊城運河文化具有重要價值。

臨清舍利塔 胡夢飛供圖

　　有關臨清舍利塔的記載

　　9月22日中午12時，使團成員在15里外看到了臨清舍利塔，亨利·埃利斯等人上岸參觀，并且登上了塔頂。亨利·埃利斯在其日志中用大量篇幅對臨清舍利塔的形制和外觀做了記載：“塔為八角形，9層高，越向上越小。塔的基礎和一層的大部分由斑狀花崗巖修筑，其余部分用磚砌成，磚的表面上了釉。塔的外面刻著4個漢字，意思是佛的遺骨。由此來看，這座塔是祭祀佛的，名字叫‘舍利寶塔’。我們沿著一個環形樓梯拾級而上，一共有183階。樓梯和墻角都是斑狀花崗巖的，十分光亮。還有幾塊石板也是同樣的石頭，有人說它們是大理石，上了釉的磚也被稱為陶瓷。除了某些樓層的平臺以外，這座建筑維護得很好，是此種建筑形式中一個引人入勝的樣本。每層的屋頂探出去將近兩英尺，用雕花的木結構裝潢得十分華麗，整體覆蓋著鑄鐵或者鐘銅。我估計塔的高度有140英尺，我們在塔頂上將整個臨清城盡收眼底。城墻內有許多花園，花園多得甚至連房子都看不到了。寶塔附近有一座廟，里面有一尊鍍金的巨大塑像。如果不是鄰近的寶塔使之黯然失色的話，還是值得一游的。寶塔本身也有兩尊塑像，一尊在一層，另一尊在最高一層，后者是用泥土燒制的。第三層的塊石板上鐫刻著銘文，說明寶塔是在明朝萬歷三十八年(1584年)修建的。從塔頂上看，城墻距這里似乎有兩英里遠。”

　　克拉克·阿裨爾在其旅行日記中對臨清舍利塔亦做了記載：“(9月)22日，船隊停泊在臨清塔旁。這座塔位于臨清東北方1英里的地方，距大運河入口4英里。中國人稱其為‘舍利寶塔’。這座寶塔自從馬戛爾尼使團參觀過之后，已經重修。……每一層都有八個窗子，與之相應的是寶塔的八個面。每層地面有兩三英尺寬從塔身凸出來，形成供人行走的平臺，又是下面一層隔間的頂子。柱頂楣梁和塔頂的外角用雕飾豐富的木頭裝飾著。墻上的壁龕擺放著佛像，但已經腐朽不堪了。塔的高度估計有120英尺。”

　　有關運河水工設施的記載

　　9月23日，使團一行離開臨清，前往東昌府。亨利·埃利斯在其日志中對臨清運河河道及相關機構和設施做了詳細記載：“我們在天亮的時候離開停泊地，立即進入了一條水道。這條水道連接著另一條河流，其寬度足以讓最大的船只通過。入河口由石頭墩子構成，墩子上挖有凹槽，以安放水閘。在經過這個入口或者閘之后，河道折向北方，在到第二道閘的時候，就直維持著東南方向了。入口處的堤壩相當深，可以想象工程量必定十分巨大。……在城郊盡頭附近，一個面向河道的大堂引起了我的注意，它里面有一張桌子，桌子上有一些衙門的徽記。這是管理河道治安的官員的衙門。這條水道名叫閘河，事實上是一條小河，在這條河上航行需要高超的駕駛技巧。”這里提到的“衙門”很有可能指的是臨清運河鈔關。

　　山東運河沿岸地勢高低懸殊，水流方向不同，須大量設置水閘以調控水量，故山東運河又有“閘河”之稱。對于山東運河沿岸的水閘，使團日志中有著大量記載。從臨清到東昌府的途中，亨利·埃利斯對自己看到的兩處運河水閘做了詳細記載：“隨著我們前進，閘河的寬度常常會超過運河。在有些地方，還可以看到它新近溢出河堤所留下的痕跡。結合這條河經常性的彎曲迂回來看，讓人感覺它還是一條自然狀態的河流。我們經過了兩處水閘，說明還是存在著限制河水水量的手段。”9月24日上午11時，使團一行抵達梁閘鎮(今聊城市東昌府區梁水鎮)。亨利·埃利斯記載：“每隔不遠就能看到瞭望塔，這些塔修建得不錯，塔頂有一名士兵在某些時間會敲鑼，或者是表示敬意，或者是報告有船只到達。水閘兩個墩子之間的寬度從16英尺到20英尺不等，較大的船需要特別注意才能在從中間通過時不受損壞。這些石墩的石工非常好，石材切割得很規整，體積很大。在有的地方，石墩的角上有一些奇形怪狀的動物石雕。河水似乎最近剛剛流泄下來，因為有幾個地方，樹木都快要被河水漫過了。”

　　克拉克·阿裨爾在其旅行日記中記載了船隊在閘河上的航行情況：“(9月)23日，船隊進入運河或稱‘閘河’，河流的流向最初是向東，但逐漸又蜿蜒向南;關于這方面，在耶穌會士的地圖上已經標出了有關的河道走向。剛進入閘河，河道很寬，但過了幾英里，河面上就變得水流湍急，兩岸的景物離得近了。24日，使團經過了幾道船閘，運河的寬度常�？s小到22英尺;有時候，特使閣下的船甚至幾乎無法通過，該船最大寬度大約19英尺。所有的船閘建筑，按照以前的作者們所說，都非常簡單，是由在兩岸的石墩一側鑿出的凹槽中滑動的厚木板構成的。”

　　有關聊城運河城鎮風貌的記載

　　9月23日下午，使團一行抵達魏家灣。亨利·埃利斯在其日志中記載：“我們4點鐘在魏家灣停泊過夜，這個地方房子很少，感覺只不過是一個旅行者歇腳的地方。不過，這里有兩座廟，其中一座祭祀一些具有良好德行的人，這些具有良好德行的人似乎主要是女性。”

　　亨利·埃利斯在其日志中記載：“9月24日，我們晚飯時到達了東昌府城，運河彎曲著從城郊穿過。我覺得這里的房子比我們見過的其他任何城市都更加規整，修建得也更好。我注意到廟宇的屋頂有些不同，拱起得更高，裝飾也更多一些。……在這里，運河的堤岸矮下去了不少。當穿過城郊的水閘時，我們很好地看到了這座城分別向西面和北面伸展的兩個側面的面貌。城市矗立在運河左岸，城墻維護得很好，每隔一段就有一個很高的瞭望塔。有兩幢圓錐形的多層建筑，或許是寶塔，和臨清州的寶塔相比，它們的直徑和高度比更大一些。城郊建立在一塊高起的地方，這種微小的不同使得它不像一般的中國城鎮那樣無趣。運河的某些河段林木茂密，中間夾雜著一些廟宇和房子，確實十分漂亮。……東昌府是個第一等級的城市，人口眾多，從各方面的記載來看，應該還是很值得一看的。”克拉克·阿裨爾在其旅行日記中記載：“(9月24日)傍晚，船隊停泊在東昌府城外，這個城市以其高大的城門、方形塔以及城區面積大而著稱。”

　　9月25日，使團繼續前行。亨利·埃利斯在其日志中記載：“太陽升起的時候,在東南方向看到了一道山脈，所有的人都懷著海上旅行之后對于高地的興趣，把視線轉向了它。自從我們離開通州以后，所看到的都是同一高度上的同一些事物，確實就像遼闊無際的海水一樣乏味�，F在的景色好多了，村莊坐落在更好的位置上，河岸上樹木茂密，形態多種多樣。”

　　9月26日早上，使團一行抵達張秋鎮。亨利·埃利斯在其日志中記載：“—直到早上3點，我們才到了張秋，在那里只停留了2個小時。纖夫們工作了20個小時，拉著我們走了90里。從建筑物的遺存來看，張秋在以前可能是一個比現在要重要得多的地方。張秋附近有一座有5個橋拱的平橋(如果可以這樣稱呼它們的話)，其實它只不過是兩個閘墩之間的通道。橋面的材料非常松散地放在一起，看來必須要經常更換。有幾道水閘被堤壩完全封了起來。不過，我傾向于認為這種情況的出現并不是由于疏忽，而應該是一種設計。在過去的30英里中，水道更為整齊，水閘間距也更小，都說明在這里要比臨清一帶付出更多的勞動，才能保證船只順利航行。”

　　胡夢飛 1985年生人，男，山東臨沂人，歷史學博士，聊城大學運河研究院副教授，研究方向為明清史和運河文化史。